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Foi necessário realizar uma prospeção geotécnica especializada para examinar a causa dos movimentos que afetam a parte sul do túnel da linha de metropolitano Jubilee Line entre Baker Street e Bond Street. Isto tem por fim obter dados para os trabalhos de recuperação e assegurar que a sua execução é efetuada com segurança e eficiência e de maneira económica e sustentável.

Baker Street to Bond Street

A prospeção exigiu a perfuração e amostragem dos revestimentos existentes no túnel, com recuperação de carotes até uma profundidade de 3 m no solo circundante. Além da monitorização da pressão da água subterrânea foram realizados ensaios geotécnicos e mineralógicos avançados com as amostras recolhidas, para obter dados para a conceção de medidas corretivas e permitir ao cliente fazer previsões sobre o comportamento do solo, água subterrânea e túnel, antes e depois dos trabalhos de recuperação.
Cliente: Tubelines / TLL
Empresa de supervisão: Geotechnical Consulting Group               
Custo total do projeto: £32 M – £35 M (inclui o trabalho de recuperação)
Custo da prospeção geotécnica: £0,8 M
 
Âmbito global do projeto
Foi necessário realizar uma prospeção geotécnica especializada para examinar a causa dos movimentos que afetam a parte sul do túnel da linha de metropolitano Jubilee Line entre Baker Street e Bond Street. Isto tem por fim obter dados para os trabalhos de recuperação e assegurar que a sua execução é efetuada com segurança e eficiência e de maneira económica e sustentável.
 
O projeto incluiu:
Perfuração e amostragem dos revestimentos do túnel e perfuração/carotagem do solo em volta do túnel até 3 metros de profundidade, nas secções do túnel de ferro fundido de 3.850 mm de diâmetro e de betão pré-fabricado de argila expandida (EPC) de 3.810 mm de diâmetro. 
Um total de 131 furos de sondagem, 25 carotes de betão por perfuração diamantada à rotação/carotes da extensão do furo, 4 amostras de ferro fundido por perfuração diamantada à rotação e 25 amostras dinâmicas com tubo amostrador.
Perfuração à rotação de 4 furos de sondagem verticais, estendendo-se desde o nível da estrada acima dos túneis até abaixo da soleira do túnel, para a recuperação de uma carote de alta qualidade e sua correlação com as amostras recolhidas do interior do túnel.
Ensaios geotécnicos e mineralógicos avançados das amostras.
Ensaio geoquímico de solos e água.
Instalação e monitorização de 48 peças de equipamento em T equipadas e concebidas pela Concept para a amostragem e monitorização da água subterrânea e sua pressão e monitorização de gás.
Produção de um modelo interpretativo do solo que explicava o comportamento do movimento do túnel e seria utilizado nas previsões do cliente durante o processo de recuperação.
Aconselhamento do cliente relativamente à construção de secções de substituição do túnel.
Aconselhamento do cliente sobre os aspetos de saúde e segurança do trabalho de recuperação.
 
Desafios do projeto
A GCG forneceu uma introdução geológica da geologia específica em redor do túnel para todos os trabalhadores da obra.  Promoveu técnicas consistentes e rigorosas para a determinação do perfil do solo e sua compreensão, ajudando a Concept a utilizar flexibilidade técnica ótima para obter a melhor recuperação.
O número de horas de trabalho de engenharia no túnel foi em média 3,5 horas por turno, mas por vezes menos.
As restrições ao trabalho de infraestrutura de transporte durante os Jogos Olímpicos de 2012 conduziu a uma redução de várias semanas do tempo necessário para a execução do programa. Fase 1 concluída antes das restrições impostas.
Furos de sondagem abertos a toda a volta do túnel, do eixo para cima, que necessitaram de tróleis para o transporte de equipamento.
Túneis extremamente congestionados com outros empreiteiros da TLL.
Os locais da obra situavam-se a centenas de metros das estações. Inexistência de água canalizada para a perfuração.
A Concept desenvolveu equipamento especializado inovador de amostragem e perfuração para o projeto, a fim de lidar com as limitações extremas da geologia e condições do túnel.
48 furos equipados com peças de equipamento em T inovadoras para a monitorização da pressão da água/amostragem e monitorização de gás.
4 furos de sondagem vertical profundos por perfuração à rotação com Geobore-S nas ruas movimentadas do centro da cidade de Londres, o que exigiu a obtenção de múltiplas licenças e de alto grau de ligação com o público.
As amostras dos furos de sondagem a nível das ruas foram submetidas a ensaios geotécnicos e mineralógicos avançados, para explicar os movimentos atuais do túnel e prever potenciais movimentos futuros do mesmo.
A micromorfologia e a amostragem geoquímica do solo estudou a reatividade do túnel/solo para prever o comportamento futuro do túnel e do revestimento de substituição e aconselhar o cliente sobre a conceção do revestimento de substituição.
Monitorização da água subterrânea, para monitorizar e prever o comportamento da água subterrânea/solo/túnel antes e após o trabalho de recuperação.
 
Principais realizações do projeto
Apresentação de todos os objetivos de maneira atempada e de acordo com o orçamento, permitindo à TLL conceber e encomendar o revestimento de substituição do túnel e iniciar o trabalho de recuperação, como programado.
Conceção e fabrico de novo equipamento de perfuração especializado para estas condições de túnel e solo.
Manutenção do serviço da linha de metropolitano Jubilee Line durante o período da prospeção.
Produção de relatórios factuais e interpretativos faseados, para permitir à TLL a implementação das decisões de design programadas.
Produção de um modelo do solo complexo, que explicou o comportamento dos movimentos do túnel e correlacionou os vários parâmetros medidos com as observações da TLL no túnel.  O modelo foi utilizado pelo cliente para prever o design geotécnico e os aspetos de saúde e segurança do trabalho de recuperação.
Um nível muito alto de comunicação colaborativa entre os participantes no projeto e de gestão do projeto, incluindo equipas multidisciplinares de engenheiros do cliente.
Reuniões semanais asseguraram a incorporação de uma análise de valor em cada etapa, garantindo a identificação e eliminação de despesas desnecessárias e reduzindo custos que de outro modo teriam de ser suportados pelo público no custo dos bilhetes.
Altos padrões de comunicação e avaliação com as partes interessadas relativamente aos trabalhos efetuados nas ruas: autoridades de transporte, autarquias locais, proprietários e público em geral.
 
Concept:
Realizou com sucesso prospeções do solo do interior do túnel, registo das perfurações e monitorização da instalação nas seguintes condições:
o Prazos muito curtos
o Horas de trabalho de engenharia altamente limitadas
o Trabalho congestionado com a presença de muitos outros operadores
o Inexistência de água canalizada
Desenvolveu e utilizou equipamento de perfuração e técnicas de amostragem inovadores
Inovou/fabricou equipamento de amostragem e perfuração especializado
Realizou prospeções geotécnicas de superfície em áreas de difícil acesso, envolvendo licenças de muitas partes interessadas
Comunicou eficientemente com todas as partes, para o sucesso do projeto
 
 
 

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